澳门梅高美登录易寒:领克02个性不等于小众

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凤凰网汽车讯11月16日,2018广州车展正式开幕,凤凰网汽车对领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒进行了采访。

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凤凰网汽车·访谈
6月28日,领克汽车在张家口开了一场时尚大趴,不明白的还真以为这是一场时装秀。当领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒脚踩平衡车登场时,更给人与众不同的感觉,在这场发布会上,领克汽车预售了01
PHEV插电混动SUV和上市了02高能轿跑SUV,同时还宣布了Co:Club客户俱乐部的正式上线、领克创投实验室的启动以及正式成立领克创投基金。

凤凰网汽车讯
8月31日,2018成都车展火辣开幕。车展现场,凤凰网汽车第一时间专访各大车企高层,从行业高度深度解读本届成都车展。

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凤凰网汽车讯
4月25日,2018第十五届北京车展正式启幕。凤凰网汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访。传递车企顶级高层声音,提供产业洞察视角。以下是领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒发言实录:

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过去,凭借吉利帝豪,吉利轿车是自主品牌当之无愧的一枝独秀,在成都车展,吉利推出全新轿车缤瑞。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示,缤瑞对标合资热销中高端A级车,并且在定价上一步到位。

以下为采访实录:

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一个新创汽车品牌能怎么能够与传统大牌过招,它的对手又有哪些?易寒在发布会后这么回答记者的提问“领克是吉利控股集团和沃尔沃联合打造的高端合资品牌,从这个品牌建立初始,无论在产品的设计研发、产品定位,还是商业模式、渠道布局,都是针对目前主流的合资品牌市场。”

面对SUV市场的调整,林杰分享了吉利对轿车和SUV市场结构的看法。“轿车是吉利的基石,得轿车者得天下。想进入全球市场,没有轿车肯定不行。”而在他看来,“SUV已经进入了全新时代,要全面升级,要智能化。”

凤凰网汽车:请简单介绍一下领克展台上的亮点?

凤凰网汽车:作为最潮的品牌,目前汽车领域里面我们认为最会玩的品牌领克,今年北京车展带来哪些好玩的?

目前,领克相继推出了01和02两款SUV,后继产品还将陆续推出,覆盖主流A级、B级、C级市场,同时会向下覆盖A0级市场。这些产品的目标,全都锁定在了目前中国市场主流的合资品牌,大众、丰田、日产、别克……而一些近年来向上冒出的中国自主品牌,并不在领克的视野范围内。

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易寒:这次的领克展台一如既往,不同于传统车企的展台。我们将展台完全开放,打造出“都市游乐场”的概念。我们打造了更多样化的互动体验,希望客户来参与和分享。当然,车还是主体,我们今年带来了领克目前在售的全车系车型,包括新时代高端SUV领克01、高能轿跑SUV领克02,智能插电混动SUV领克01PHEV,以及10月份刚上市的领潮运动轿车领克03,同时我们也将领克03
WTCR战车的原型车首次在国内进行了展示。

澳门梅高美登录,易寒:领克对于车展有着不同于传统汽车品牌的思考,我们希望能够将展台打造成都市游乐场的概念,让用户参与到领克汽车的展台,并且体验到我们品牌文化和产品的技术性能。此次北京车展领克汽车都市游乐场的主题展馆,展台上除了目前市场销售的领克01,我们在中国市场首次亮相了领克02这样一款轿跑SUV的量产车和首款新能源车型领克01的PHEV插电混动车型,进一步丰富了领克01产品谱系。我们在展台上带来了CMA基础模块架构的体验,以及2.0TD以及1.5TD两款发动机展示,目的是希望用户不光能感受到领克产品的领先性,还能对领克品牌所倡导的个性开放互联的品牌核心价值有深入体验。

领克品牌坚定为消费者提供“不止于车”的体验,在品牌打造过程中处处体现“个性、开放、互联”的品牌价值,这些都是符合当下年轻用户消费习惯的。从品牌服务、社群、客户关系的管理,到衍生出的开发和更多的实验性、创新性的合作,都有很强烈的互联网风格。因此,与传统汽车品牌相比,领克与之并没有明确、直接的竞争关系。

以下为林杰的访谈:

凤凰网汽车:领克03是品牌的第一款轿车,在富士赛道的上市发布会给人留下了很深的印象,接下来领克还有何产品规划??

凤凰网汽车:虽然是非常年轻的品牌,领克可以秀的东西很多。刚刚发布的领克02,您对其在2018年产品的表现上有何期待?

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凤凰网汽车:昨天缤瑞价格出来大家都很震惊。订单也很可观。对这款车期待怎么样?

易寒:领克03是我们的第一款轿车产品,它丰富了领克的产品线,与领克01、02构成了立体化的市场布局。作为一个定位于全球市场,而且面向主流合资市场的高端品牌,我们绝对不会以简单的产品结构来投放市场,我们有着完整的产品计划,除了SUV、轿车,我们在未来也会引入更多的研发平台形成全谱系产品矩阵,实现基于传统能源以及新能源在内的从A0级到D级各细分市场的全面覆盖。领克未来的产品结构是非常立体并且完整的。也希望各位持续关注,我们有信心在2020年在中国市场陆续投放超过10款全新车型。

易寒:领克02定位高能轿跑SUV,它会和领克01一起组成我们的SUV双子星战略,两款车型协同布局主流SUV市场,带来不同定位和不同细分人群的产品选择,满足不同消费群体的需求。我认为领克02作为在轿跑SUV细分市场非常有竞争力的产品,无论在动力操控、人机互联、主被动安全方面,都有源自CMA基础模块架构的品牌先进DNA。

对于最新推出的领克02,这款带有明显跨界风格的轿跑SUV,在市场上有直接竞争关系的车型不多,也许马自达CX-4可以算一个,还有丰田不久前推出的CH-R和奕泽,以及一汽-大众探歌。领克汽车销售有限公司市场总监陈小飞却表示“领克01当初设计开发的时候,对标的是奥迪Q3,而领克02从开发到后期调整,各项参数对标的是奔驰GLA。我们希望能够用合资品牌的价格去呈现越级的产品实力。”

林杰:
这个价格是基于这个A级市场目前的市场状态,结合缤瑞的产品价值的综合评估和思考,我们认为一步到位的定价有更大的好处,我们希望客户不要有更多的纠结,一步到位的定价,省去消费者议价的过程,让经销商聚焦到服务好客户的维度上来。

凤凰网汽车:领克在新能源领域有何想法和规划?

在造型风格上,领克
02也会带来市场上更加运动和潮流的风尚。我相信在中国SUV市场进一步细分的趋势下面,领克02会和领克01一起为中国主流SUV市场用户带来更多丰富而且更多适合他们的产品。

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缤瑞在研发之初就越级对标合资热销中高端A级车,造型也很年轻运动、科技智能配置很丰富,达到了L2自动驾驶级别,将成为吉利在A级轿车细分市场的新王牌,这款车目标就要进入目标剑指轿车市场前十。

易寒:领克01PHEV是一个起点。基于CMA基础模块架构优异的灵活性和拓展性,未来我们会陆续推出包括PHEV插电混动、HEV油电混合以及纯电动BEV在内的覆盖不同能源结构的产品,明年很快会推出02PHEV、03PHEV车型。同时我们在传统燃油车型上搭载48伏BSG的弱混技术,也会进一步普及,能够让客户以更实惠的价格去拥有面向未来的产品,这是我们的初衷。

凤凰网汽车:领克品牌除了在中国满足年轻用户细分需求以外,还承担着出海的任务,走向海外市场。领克02未来在全球范围内销售的车辆在整体调校包括配置,会不会和中国市场不一样?

的确,领克02的厂商指导价12.28万元-19.28万元,覆盖的范围很宽泛,有1.5TD和2.0TD两款动力,可以匹配6MT、6AT和7DCT传动系统,可以更好满足消费者需求。往高端走,劲Pro车型搭载2.0TD发动机和智能全时四驱,的确可以同奔驰GLA一较高下。陈小飞还透露,领克02在5月20日宣布开启预售,11天的时间订单破万,中高配比例占到70%左右。

凤凰网汽车:昨天朋友圈的评价有一个我觉得还是挺有意思,说吉利现在也跟领克一样潮了。能聊聊目前品牌和产品年轻化这个话题吗?

凤凰网汽车:我们怎么在严冬当中,为明年、为长期的发展继续巩固自己的正能量?

易寒:领克产品致力于以全球标准面向全球市场销售。就像大家了解的。在上个月的3月26号,我们在荷兰的阿姆斯特丹发布了领克02全球首秀,并宣布了欧洲战略。这个欧洲战略包括两层含义,领克首款进军欧洲市场的车型领克
01
PHEV将在2019年位于比利时的沃尔沃根特工厂进行本地化生产,也会在2020年上半年在欧洲正式上市销售。我们计划在欧洲的一些一线大型都会城市,包括阿姆斯特丹、伦敦、柏林、巴塞罗那、米兰这样的城市进行正式的销售。

在发布会上开启预售的领克01
PHEV是领克汽车首款新能源汽车,价格区间和主流合资品牌传统SUV相当,而在购置税、牌照等方面有明显优势。该车将于7月27日,在领克商城正式开售,到时候也会根据实际情况调整产品配置和价格策略。“这是一款面向全部市场的产品,并不是只针对限牌城市”易寒特别强调到。

林杰:不一样的年轻呈现方式,年轻化是必然的,奔驰也要走年轻化,毕竟主力消群的结构发生变化,以前买车的人大部分有一定经济基础以后去购买,现在买车对经济基础已经没那么高了,很多家庭买第一辆、第二辆、第三辆的车子。现在的产品必须要更加注重个性化的需求,以及对于年轻化群体的满足,这对吉利是特别重要的。

易寒:怎么去抵御严冬,首先我们要做一个有温度的品牌,这个温度更多来自于市场,来自于用户。无论造车还是品牌打造都要基于用户思维导向。领克在很大程度上学习了其他行业用户思维导向的品牌路径,我们无论在产品开发、技术研发,包括营销渠道、服务体验等等都去贯彻用户思维导向。我们希望洞察用户的消费痛点,洞察未来的消费趋势,并且能够更好地把握住趋势,推出符合未来用户需求的产品。

领克的欧洲战略除了承担着品牌的全球化使命之外,在产品的适应性上也充满信心,因为领克产品从研发开始就是以全球标准打造,我们能够适应欧洲这种发达汽车市场的顶尖技术标准要求。同时,中国用户也可以更加自信得一点是,我们在欧洲生产、欧洲销售的产品和在中国生产销售的产品,会保持一致性的产品标准。当然我们也会针对不同国家的市场做适应性的产品配置,包括产品配饰以及动力策略上的调整。既能享受到全球一致的产品品质标准,也能更加符合当地市场的需求。

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包括缤瑞这款产品的诞生,我们要越级对标,是考虑到中国品牌跟合资品牌已经是正面竞争,没有区隔了。通过近20年的发展,整个中国品牌跟合资品牌的品质鸿沟其实已经跨越掉,在产品的研发、造型、制造工艺以及对于全球化零部件供应商的运用上,都是没什么区别,甚至来讲中国的自主品牌还有一定的后发优势。

举个例子,我们在这次广州车展推出了称之为01号旅行家的计划,就是基于用户痛点所提供的服务。冬天很多的滑雪爱好者,还有春秋季的户外旅行爱好者,他们会购买一些滑雪、旅行的装备,这些东西的使用率比较低。在01旅行家计划里,用户可以通过领克Co币租赁兑换这些装备,归还后可以提供给更多领克车主进行分享。

凤凰网汽车:您也提到领克会在比利时根特工厂生产,除了和沃尔沃共线生产,领克在进入欧洲市场的渠道方面是不是也会采用沃尔沃的渠道,会不会像在中国一样有消费者可以触达的体验空间?

此外,领克02
PHEV插电混动车型预计将在今年年底推向市场,同时还将有领克首款轿车产品03,也包括传统燃油版和PHEV插电混动版。

品质鸿沟已经随着近二十年的发展是跨越过去了,我们已经更加懂得怎么造一款好车,我们觉得要给消费者带来的不仅是解决他交通的工具,更是他生活中的伙伴,同时也是他体现自己,对于科技,对于时尚追求的一种表达。车辆的差异化需求一定会越来越大。

凤凰网汽车:领克走过了快速发展的一年,即将迎来充满不确定性的2019年,可否对2018年做一个简短的总结?

易寒:这个问题稍微有一点点误解,领克汽车是吉利汽车和沃尔沃汽车共同合资的高端品牌,我们知道欧洲的这些发达国家汽车市场,它无论是在政策法规,包括在消费结构,以及整个的渠道模式上,跟中国市场有着非常不一样的地方。领克进入欧洲市场,首先当然会在集团内部进一步协同这样的一些资源,包括沃尔沃汽车也会利用它在欧洲市场非常完备的销售服务体系,以及生产制造体系,为领克在欧洲市场的推进来进一步助力。

在全球汽车互联网形式下,对于出行方式的创新、设计的创新,以及互联产品的创新三个领域,领克汽车作为倡导用户生态的汽车品牌将给予很大支持,在未来三年内将投入一个亿的资金和资源。一方面是支持创新,另一方面领克也希望从中间获得更多的创意灵感,比如领克02上的空气净化系统,就源自年轻人的想法。

凤凰网汽车:我们也看到这几年吉利的变化特别明显,从帝豪到博瑞,到缤瑞,非常年轻化。您觉得到这样的阶段吉利下一步整体的产品除了缤瑞轿车方面还有什么整体的规划给我们介绍一下?

易寒:领克内部有一个口号叫we do
different,就做不同。我们要以市场需求、用户导向去指引我们的产品、技术、服务体验。未来有不确定性,但做一个让用户感到温暖的品牌,就是我们持之以恒的目标,也是我们开发更多产品的出发点。

但更重要的是,领克在欧洲市场更多会在一线的都会城市建设我们的城市中心体验店,这个和沃尔沃还是有一定的品牌区隔。不过在售后备件、服务保障体系上,我们会进一步借助沃尔沃在欧洲非常完善的售后体系,共同去为欧洲的用户提供服务,既有品牌的区隔,也能够共享品牌内部的资源,这是目前在汽车全球一体化背景下,更加有效,更加能够贴近市场的务实策略。

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林杰:对吉利来讲,在A级轿车领域我们布局了四款车型,我们要说四个A。两个A+,两个A。其实我们研究的是一个细分市场里面不同用户群体的需求,在细分里面进行一个微分,核心点还是要抓住消费者的需求。要满足于不同的群体多样化的需求,这是吉利在研究的。

凤凰网汽车:今年北京车展我们可以明显感觉到特别拥挤,因为有很多新的品牌,新的玩家进入这个游戏。这些新的造车品牌有很多自己的特点,比如互联网也好,新能源的基因也好,呈现了多元化的状态,领克除了给我们带来的新的设计,会玩的潮流调性,它在新能源、新四化方面怎样规划自己的后续产品序列,来应对目前这个阶段,这样的市场态势?

车是好车,价格也很给力,那么消费者还要关心的是什么时候可以提车?因为在之前的01上就曾经出现过供应紧张的问题。对此,陈小飞表示“01在路桥工厂和沃尔沃XC40共线生产,加上发动机供应量会相对紧张,因此初期交车会慢一点。02的产能问题会好一些,但张家口工厂是一个全新工厂,产能爬坡需要一定的时间和周期。如果购买1.5TD的车型,交车时间差不多1-2个月。”

在A级轿车领域,我们有缤瑞,帝豪GL、帝豪以及远景;在B级有博瑞、博瑞GE等系列产品;还有在A0级目前还有金刚,这就是吉利目前的轿车布局。未来还会进一步丰富轿车阵营,因为轿车对汽车工业来、对汽车公司来说都是十分重要的。我们纵观全球的车企,没有哪一家是不做轿车的,轿车也是吉利汽车的基石。有一句话讲“得轿车者得天下”,代表轿车的重要性;如果你一旦要想进入到全球市场,没有轿车肯定不行。吉利的双轮驱动战略,轿车跟SUV齐头并进,包括我们今年也会增发一款MPV,产品谱系的完善对汽车企业来讲还是十分重要的。

澳门梅高美登录易寒:领克02个性不等于小众。易寒:首先一点,作为“生而全球,开放互联”的新时代高端品牌,领克汽车非常欢迎,而且乐于所见现在市场呈现出的百花齐放、百家争鸣的趋势。对于中国汽车市场而言,只有这样才是真正的从汽车大国走向汽车强国的必然之路。整个产业升级,包括汽车市场的全球一体化,不是传统汽车企业思考转型能够单方面解决问题,我们看到很多新能源包括互联网企业,以及资本涌入到这个市场带来的格局变化,这一点实际上是非常积极而且正面的信号。作为一个极具创新与突破使命的年轻品牌,领克汽车在中间也会扮演着独特的一个角色,我们既有传统汽车制造企业的传承,也会有在整个新趋势、新四化的背景下的思考和积极的尝试。

另外,如果购买领克02的2.0TD车型,因为发动机供应存在与沃尔沃共享资源的问题,也会存在一定的等待周期。对于这个问题,领克汽车将协调资源,尽快交付。

凤凰网汽车:我们也看到今年上半年SUV出现波动,说明之前车企放松了或者放弃了轿车领域的投入。反过来看到吉利这么多年一直坚持往纵深的方向去布局轿车,我们就看出来体系布局带来的价值。SUV的波动对于我们吉利来说会有什么样的影响,对我们后续的产品布局,我们怎么应对这种市场变化?

当然我们在新能源方面也有非常积极和完备的准备,除了我们目前的01、02、03这些车型,我们还会有基于传统燃油机的产品,也有插电混动、油电混合、纯电动等新能源产品,涵盖了多样化的动力策略和技术储备。

林杰:这种市场环境我们是洞察到的,也在前期做过一个预判,整个市场不可能永远高歌猛进。因为市场必然有它的存在规律,轿车有轿车的优势,SUV有SUV的优点,也可以讲适用于不同的使用场景,以及需求的群体。当时博越的推出,我们认为SUV不仅是车的区别,应该要满足消费者乘坐驾驶的舒适性以及车内的娱乐系统、语音识别系统、智能驾控系统,要全面升级。SUV已经进入到另外一个新一代的SUV时代,我记得博越推出来的时候提出来是智能互联SUV,原来你看车就是车,车机无非是在里面装了一个CD机、收音机,跟车外没有联络,但是博越上市以后我们改变了这一点,我们真正做到了智能互联SUV,也是最早推出互联系统的,包括智能安全的配置。

另外,领克汽车基于CMA基础模块架构开发,本身就是面向未来能源结构,以及产品趋势所打造的先进基础模块架构。在整个的动力适应性上,提供了一个很好的基础。同时,我们在未来车型的开发上也会延续这样的趋势。无论是中国还是欧美发达国家的市场,新能源的趋势是显而易见的,我们也会准备好,并且目前已经有了相应的产品技术储备,会在合适的时间推出适应不同主流市场需要的新能源的产品。

澳门梅高美登录易寒:领克02个性不等于小众。现在我在整个市场的产品看,基本上这些产品各个厂家都往这个方向去做了,对于我们来说,我们要做的更好,毕竟在这方面有很多的经验积累,包括博越现在升级使用的GKUI系统,语音识别能力上面更上一个台阶了,多个互联网全部整合到我们系统里面,把它做成了一种生态,更加开放、更能够以用户为中心的开放,而不是说完全在企业的位置。

凤凰网汽车:毫无疑问,从领克这个品牌诞生到现在,01是成功的,无论是销量还是业界的口碑,消费者的反映,相对来说01在一个体量比较大的细分市场,它做到这样的成绩还是情理之中。相对而言,02这种轿跑SUV的风格,我们认为是比较小众的细分市场,领克02怎么玩?原来不被大家看好的细分市场,如何做出像01的表现?

澳门梅高美登录易寒:领克02个性不等于小众。核心的核心,还是一句话“以用户为中心,以产品为核心,以市场为导向”,这也就是这几年包括未来吉利要坚持走的这条路。

易寒:在中国传统的SUV主流市场中间,现在实际上呈现出一个增速放缓的趋势,会有越来越多的细分板块呈现出不一样的态势。轿跑SUV早期是一些豪华品牌在市场推出的产品,在消费升级大背景下,用户对于潮流外观,对于操控性能,对于极致体验越来越多的需求开始涌现,我相信这样的消费意识和消费人群,正在呈现出快速增长的趋势。

澳门梅高美登录易寒:领克02个性不等于小众。凤凰网汽车:开放生态的问题,这几年随着吉利博越智能互联SUV的流行,越来越多的主机厂把智能互联当标配来对待,我们跟别的厂商不一样,别的厂商用封闭的系统。人机互动,包括人机交互,我们打造了一个开放的生态系统,吉利为什么会这么选择?对后续的产品互联化方面会带来哪些前瞻性的影响和价值?

在这个市场中,像奔驰的GLA是比较早进入并带来了一种新风的产品,它的市场表现实际上也是相当可观的。在这样的市场态势中,豪华品牌都有着这样亮眼的成绩,对于合资品牌当然也有更大的空间。像现在的一些德系品牌、日系品牌,也针对轿跑SUV细分市场推出了有竞争力的产品,像马自达CX4,还有大众的探歌等。对于领克02我充满信心,个性不等于小众,我们要看到现在消费升级背景下用户的消费意识和需求的变化,这是我们汽车厂商值得思考的问题。

林杰吉利的眼中是谁?吉利的眼中是用户,消费者的需求。我为什么要做开放,还是消费者。比如说我们的吉客系统不仅只有一种地图,有的用户用高德地图,一部分用户喜欢用百度地图,如果我们做一个封闭系统,哪怕做的再完美,都不是用户所需要的。我们会把高德系统好好做,同时开放百度、腾讯,只要是地图,大家愿意我们都要开放。

澳门梅高美登录易寒:领克02个性不等于小众。凤凰网汽车:过两天就是车展公众日,简短给我们的网友做一点引导。

您说现在市场竞争到这样一个程度,不是计划经济时代了,汽车其实也已经到了一个供大于需的阶段。对消费者来说,你的出发点很重要,一定是满足于消费者的需求,要提前为他去营造或者创造出他未来的需求,这是很重要的。

易寒:我非常期待27号之后整个公众日,领克汽车能给我们北京车友及网友带来更多不一样的产品和品牌体验。领克展台呈现出一种开放个性的理念,通过展台极具创新的设计和布置,希望能和用户更多的互动。我们在展台上除了产品,也有更多的合作以及体验性的设施。举个例子,我们在这次北京车展的展台上,领克和时尚传媒集团和东田造型一起合作,在我们的展台打造了一个时尚造型室,用户可以登录我们APP申请预约来到展台,享受这种时尚造型师的精心服务,同时也有时尚的专业摄影师来为他拍摄属于他自己的大片。我们的展台专门劈出了自拍达人、抖音达人场所,利于我们的用户能够在他自己的社交朋友圈,社交媒体上分享他和领克品牌的体验和互动的故事。这只是整个展台的亮点之一,更多亮点希望各位能够来到位于新国展中心E4馆的领克汽车展台,更好地体验领克汽车不止于车的潮流气质。

凤凰网汽车:我聊聊领克,领克目前推的这几款车型,销量的表现怎么样?

林杰:领克首款车型是01,领克01上市以后一直处于供不应求的局面。我们部分车型到目前为止等待还是要两三个月的时间,在这样一个品牌的打造之路,我们有很多的思考。领克是什么品牌?领克为什么叫高端品牌,领克是吉利跟沃尔沃合资打造的新高端品牌。新高端品牌体现在几个方面,首先在产品上它的高颜值,以及高性能、高科技、高安全、高价值,领克品牌产品有特别明确的标签。我们跟沃尔沃的协同开发CMA电子模块架构,包括智能科技的配置,具有家族式特征的,还是比较前卫的造型风格,整体来说在领克上还是得到了很多一些年轻态消费者的认可。

后面我们也推出了02,进一步完善整个领克品牌产品线,因为领克不仅是一款车,它有一系列的产品,包括今天在成都车展亮相的领克03,家族很快就呈现出来了。这些速度上应该来说也是比较快的,这就得益于我们CMA电子基础模块架构的研发,它有很多的益处,车型开发速度特别快,电子模块架构包括动力系统可以进行一些快速的运用,灵活运用、快速开发,以及迭代,所以这都极大把领克的速度加速了,品质会更加的稳定。

整体来讲,今年我们的目标还是朝着15万的目标在迈进,现在最大的困扰就是说我们现在01产能受到发动机的制约,现在都在延缓交车,主要还是受这方面的影响;领克02选用自己1.5TD的发动机,产能匹配,因为02刚刚上市不久,目前产能也在爬坡的阶段里面。我们今年的核心工作任务也不是说盲目地追求领克一定要达到多少量,有一个基本的市场量,最重要的还是对领克品牌的打造,对于产品上几个高端的定位以外,我们对于领克的渠道方面也有一些提出了高标准、高要求,以及高满意的这样一些标准,我们内部说我们的核心是高标准、高要求、高品质、高满意,对渠道上也提出的更高的要求。

凤凰网汽车:您刚才说领克的颜值也好、高性能也好,我们是很有印象。我好奇的是对于领克能够在一年当中密切推出这四款产品,既有01、02又有插电混动的推出,领克的速度对吉利意味着什么?会承担着什么样的使命?

林杰:对领克来讲,速度是得益于平台架构。另外,领克刚刚推出来的时候,大家谈到中国需不需要一款高端产品,我们的回答是需要的,吉利需要,整个中国品牌汽车和中国的消费者更需要一款来自中国的高端品牌,我们认为这是极需要的。但这种需要不是说你想做就做或者光营销去做,这种不行,产品还是根本。我们的产品能否支撑高端品牌,我们做了很多方面的思考跟论证,最后认为领克的产品跟品质还有技术的先进性,方方面面来说是完全能够支撑的。而且做领克的时候,也是介于我们自身对吉利3.0产品之后受到消费者的认同,这也是很重要,具备了天时地利人和的条件,乘势而上。

领克产品的推出的确得到了消费者广泛的好评,包括我们业内的同行认可,所以我们也特别欣慰。未来之路还很长,现在离说成功还甚远,我们还要一步一个脚印,不辜负每一位用户的选择,做强自己,正面去跟合资品牌去竞争。用更高的价值产品打动我们的消费者,所以这就是领克的向上之路,也是吉利汽车的向上之路。

除了领克以外,不意味着吉利品牌不往上,吉利品牌也在快速进行产品迭代,我们集团内部的区隔,我做个比喻,大家很熟悉的大众集团,它有大众,有奥迪,有保时捷等等,对于我们来说也是一样,我们要对标,吉利提出来要在2020年我们要实现200万辆,成为全球10强车企,我们要对标全球企业,以他们的发展,以他们的标准跟要求来更高的要求自己,参与全球化的汽车竞争。

澳门梅高美登录易寒:领克02个性不等于小众。凤凰网汽车:林总说的我们特别同意,我们也是非常自豪中国的品牌能够这样去尊重市场,尊重用户,潜心进行产品的开发。当这个市场很多产品都在面临着红海竞争在不断降价,不断做低自己品牌价值的时候,我们一直在带往3.0品牌向上的路上坚定不移地走下去。我们9月26号会在上海举办自主品牌3.0中国品牌论坛,我们也非常荣幸高兴邀约到吉利这样的企业加入到我们论坛当中来,跟我们凤凰的网友分享我们在品牌3.0上做出的努力。最后想请您介绍一下2018成都车展吉利带来了哪些亮点?

林杰:这次在成都国际车展,吉利的展厅位于2号馆,我们带来吉利全系3.0代产品,同时博瑞GE
PHEV车型还有昨天上市的缤瑞,也会在展台上展现。在动力展区方面,我们有混动系统的动力总成,1.5TD+7DCT的动力组合以及1.5TD+BSG+7DCT的组合,动力上从传统的加轻混以及插混,整个完成的动力系统的一个展现。

领克是在7号馆,很期待我们在成都的车友,能够亲身感受领克的年轻跟活力。